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在测试上特斯拉可节俭多了，与其他公司花大价钱改装测试车，疯狂烧油在路上来回跑不同，特斯拉的自动驾驶测试项目全靠自己的用户，在拿到数据的同时 Musk 还不用付这些“安全驾驶员”工资。问题其实就出在这里，普通驾驶员可没接受过专业训练，特斯拉也不管他们是否在疲劳驾驶，至于第二个安全驾驶员，就更是没影的事儿了。

实际上，券商中国记者了解到，去年下半年以来，货币市场利率下降带动票据融资利率的下行，曾经一度出现了票据融资利率与银行结构性存款等高息理财产品之间的利率倒挂，因此给银行和企业提供了一定的套利空间。至于从去年5月以来一路“高歌猛进”的票据融资中，究竟有多少规模是套利则无法估量，不过，监管部门也关注到这一问题，年初以来监管部门就采取措施压缩套利空间。

即使这样，自动驾驶团队依然渐渐发现，用户对这套系统的信任实在来得太快。车里摄像头反馈的视频中经常出现司机打盹、化妆和摆弄手机的情况，安全风险太大。“这种情况下一旦出了问题，司机根本反应不过来。”2017 年时 Waymo CEO John Krafcik 说道。

不过需要指出的是，一些人寄望于通过实名缴费彻底整治车险返佣乱象，因为按照各地车险实名缴费制度的安排，投保人缴费必须是全额缴费，而不是像以往一样是以净保费投保。但这能不能治了车险返佣返现的病？难！于行业而言，只要险企仍有利润空间，只要股东仍有容忍空间，只要职业经理人仍有规模冲动，返现返佣就停不下来，克服重重困难也要返给消费者。

当然，激光雷达也不是万能药，但有了它至少车不会径直撞向混凝土隔离带或停在路边的消防车，这样的技能 Waymo 可是几年前就掌握了。作为 10 年前就起步的自动驾驶先驱，就连 Waymo 都还在凤凰城郊区“挣扎”。更何况特斯拉？也许，Musk 办公桌上的日历跟我们不是一个版本。

梦网集团：与高灯科技签订战略合作协议梦网集团（002123）9月2日晚间公告，公司子公司梦网科技近日与高灯科技签署了《战略合作协议》，双方希望通过战略合作，加强技术与业务的交流与合作，基于5G时代的通信发展与发票数字化、电子收费系统共同探索新的场景应用及新的商业合作模式。高灯科技于2017年5月由腾讯作为发起股东在海南成立，公司定位是围绕票税数字化领域发展的科技公司。