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但从目前Uber、Lyft的招股说明书披露的财务数据来看，网约车的盈利能力让人心存疑虑。以Uber为例， 2018年营收为112.70亿美元，总成本支出143.03亿美元，运营亏损为30.33亿美元，相比上年同期亏损40.80亿美元有所降低。但整体业务的增长速度明显放缓：打车业务2017年增速为95%，2018年下降至33%。

但2016年10月，北京、上海、深圳等地公布网约车经营服务管理办法征求意见稿时，让滴滴傻了眼。颁布的管理细则中，网约车轴距（≥2700mm）、排量（≥1750毫升，≥1.8T或2.0L）、车辆准入年限（≤两年新车）以及对司机的户籍以及车牌要求（北京、上海），大幅提高了网约车准入门槛。

巴菲特没有当众谈及波场币以及总部位于美国旧金山的BT公司，但对和孙宇晨直接关系不大的比特币，巴菲特就显得比较直白。据悉，在比特币是否存在价值的问题上，双方显然仍旧存在极大的差异。孙宇晨告诉巴菲特，比特币将是下一代人的通用货币。巴菲特则笑称：“我确信我的孙子更愿意用美元继承我的财富。”

TK曾在TED Talk里面讲到：大量的私家车导致公众要付出高昂的代价。在美国，每年在交通拥堵上浪费70亿个小时，间接导致了160亿美元的损失，而且有五分之一的碳排放，是在堵车的时候释放到空气中的。而Uber通过共享车、拼车、顺风车的运营模式能够让闲置的车利用率提高，减少私家车的数量，以解决目前出行出现的问题。

三四线城市将会是民营体检行业更大的战场，前述分析师指出。国元证券估算称，2020年我国民营体检市场将具备500-700亿的市场空间，其中一二线约200亿元，三四线约400亿元，渠道下沉将进一步打开行业成长空间。爱康国宾近两年有加快向三四线城市布局的迹象，但美年健康早已先行一步，双方肉搏难以避免。

滴滴最近也在“滴滴有问必答”里面公布了滴滴网约车2018年第四季度平台服务率即成本构成，其中司机奖励占收入百分比为36.8%。网约车市场“烧钱”问题主要原因是：1）价格敏感度高：乘客非常在乎价格是否便宜；而司机则在乎能否赚钱。平台站在司机和用户的中间，平衡双方对价格的需求是一个难题。想一想滴滴在合并以后，开始涨价，乘客各种抱怨，按理说司机应该高兴了吧，可司机也不高兴，因为司机奖励少了，乘客也少了，相比之下，总收入还不如合并前。