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拉夏贝尔称业绩是受国内大众服饰零售市场持续低迷和公司主动优化线下渠道结构的双重影响，上半年公司营收同比下降超20%。同时，公司加速过季品销售，导致商品平均毛利率同比下降。此外，公司业务转型调整、降本增效等举措正在积极推进中，但实际效果尚需一定的时间才能逐步体现，上半年期间费用的减少未能抵消毛利下降的影响。

“从另一个角度看，目前只有北京等极少数地区要求双降，而网贷是全国业务，业务没有地域限制，在备案前跑马圈地的当下，这些地区的平台在竞争中处于非常不利的，市场空间眼睁睁被蚕食，但一些小平台为了备案已经双降，此次不会造成太大的影响。”路南补充道。

来源：北京商报北京市网贷监管进一步升级。6月12日，北京商报记者获悉，北京网贷监管部门发布通知，再次强调辖区网贷机构不得增长业务规模，不得新增不合规业务。在分析人士看来，此时重申“双降”要求，对于行业可持续发展而言是有必要的，但“双降”对本来有较强竞争优势的网贷平台发展非常不利。

金融科技贵在抓准，我切身体会到，我们大部分银行金融科技应用上应该就是做好“数据智能+网络协同”，这是阿里的学术委员会主席曾鸣《商业智能二十讲》讲到的概念，我借鉴过来的，拆开来讲就是数字化+智能化，再到渠道打通部署，和客户进行良性的交互互动，银行内部就是数字化、智能化的体系转型，这是浩大工程，非常难做，但银行必须一点点，一块块把它做起来，这个体系转型是很慢，但是价值一步步地就会释放出来。

平台面临高运营成本外，更严峻的考验来自于资产端，特别是汽车被二次抵押的风险。只做一次抵押贷款业务的平台，按照合法合规的要求进行车辆登记抵押，但部分借款人在拿到放款后，再将车辆二次抵押给其他车抵贷平台上，就能够拿到第二轮放款。上述从业者对此表示，“汽车被二次抵押贷款时，平台一般会直接将车带到车场或者快速交易掉，做一次抵押贷款的平台不仅收不回来放出去的贷款，也收不回来车。”他表示，目前车抵贷平台的坏账，主要是因为车辆被重复抵押后无法收回欠款和车辆。

当天会议部署推进棚户区改造工作，进一步改善住房困难群众居住条件。数据显示，在党中央、国务院部署下，近些年来各地区、各有关部门大力推进棚改工作，累计已有1亿多棚户区居民“出棚进楼”。通过棚户区改造，帮助1200多万农民就地转化为市民；累计开工改造国有工矿棚户区305万套、林区棚户区166万套、垦区危房238万套，促进了国有工矿区、林区、垦区的可持续发展。